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usdt回收(www.payusdt.vip):许家印的“期车”玩法,程维学不会

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  作者 / 任娅斐

  泉源 / 盒饭财经(ID:daxiongfan)

  能手玩斗田主,就是不管手上烂牌照样好牌,都可以吓唬忽悠,让人人信以为真。

  善于此道的许家印克日成就了一个神话,没有卖出一辆汽车的恒大汽车,竟成为中国第一大市值车企。根据4月1日收盘价,恒大汽车每股61.5港元,总市值近5900亿港元,跨越比亚迪近900亿港元。

  威马汽车首创人、董事长兼CEO 沈晖,在其微博直接挖苦称“恒大汽车就差汽车了”。

  恒大汽车这一轮的暴涨,源于1月24日恒大汽车宣布引入260亿元战略投资,这是新能源汽车历史上规模最大的股权融资之一,也是恒大汽车第二次引入战略投资。至今不足三个月,恒大股价已经翻倍。

  作为恒大团体掌门人,许家印一直以来都是习惯烧大钱办大事。不管是做恒大地产、恒大足球俱乐部,照样恒大冰泉,许家印已经习惯性的以一种近乎野蛮的姿态突入一个个生疏领域,而且豪立Flag。

  “恒大足球俱乐部的目的就是三到五年内拿亚冠冠军”,“今年100亿、明年200亿、后年300亿”2014年,许家印给那时的恒大冰泉定下死目的,并强调只许乐成,不许失败。

  杀入造车领域后,许家印为恒大汽车定的目的是,“3-5年成为天下规模最大、实力最强的新能源汽车团体,设计三年内实现50万-100万辆的产能建设”。

  根据许家印一向的操盘方式,简朴归纳就是,花最多的钱,找最好的人,提供最优质的资源,快速并购,快速拿地,快速卖车。这种方式曾在恒大地产上获得乐成,许家印要做的,就是把这种模式复制到造车这件事情上。

  看起来,汽车简直是为恒大量身定制的一条赛道:由于需要钱、野心和速率,但这还不足以让它赢。

  4月6日, 据《晚点 LatePost》报道称,滴滴也正式启动了造车项目,不造车,似乎都欠美意思说自己是一线公司。

  前有特斯拉,后有苹果、百度、华为、小米和滴滴,再加上蔚来、小鹏和理想,这条赛道突然变得拥挤。然则恒大彪悍的打法,能让这辆车比刚进入的科技公司更快驶下PPT嘛?

  复刻钞能力:蛇吞象

  “一味追求规模的恒大已经由去了,对往后的恒大来说,利润的主要性高于规模”。2018年头,在恒大2017年度业绩宣布会上,许家印提出,要改变恒大先大后恒的规模论。

  往后在短短半年时间,一个多元产业团体构架就落了地,速率一如昔时从立项到面世只用了三个月时间的恒大冰泉。

  然而,在靠近20年的时间里,恒大一直以规模扩张,产业转型的模式,在其他版块多次实验乐成,这种理念不是一朝一夕就能转变。从现在恒大在新能源汽车的铺设来看,许家印一向延续着房地产式的造车头脑:规模扩张、资金为王。

  我们来看恒大造车的几个重大时间点。

  2018年,许家印豪掷67亿港元收购贾跃亭开办的美国电动车初创公司Faraday Future(简称FF),而那时FF尚未量产。与贾跃亭决裂后,恒大放弃FF,但未放弃汽车梦。

  自2019年最先,恒大一起狂飙。其中,仅在昔时6月,广州和沈阳的新能源项目签约仪式上,恒大在5天时间就投资了2800亿元,用于建设南北两大汽车基地。

  2020年,恒大更是疯狂开启买买买的节奏,先后斥巨资收购电动公司NEVS、动力电池企业上海卡耐新能源,国能电动车、瑞典超跑公司柯尼塞格、德国汽车动力工程公司hofer、轮毂电机公司荷兰e-Traction及英国Protean等相关企业。

  这一场景似曾相识。

  早在2006年,恒大第一次钻营上市时,许家印就最先了疯狂扩张的战术:在短短一年多时间,恒大土地贮备极速膨胀了7倍,从600万平米一跃到4580万平。

  往后,许家印的规模扩张之术,不停入迷入化。

  2015年,恒大曾先后宣布了6笔收购事项,中渝置地、华人置业、信合置业旗下的重庆和成都物业、香港万通大厦、新天下物业,累计金额为611亿元,那时甚至刷新了中国房地产收购最高历史纪录。其中仅收购新天下的9个项目,就破费了339亿元。

  一个细节是,昔时为了完成扩张义务,许家印甚至给团体上下开绿灯:“无论一手项目照样二手项目,不要在付款、价钱等一些细节方面犹豫,要迅速拿下优质项目,不要等到形势转变了干怒视。要求简政放权,权限要下放到区域公司董事长,董事长要把好关,投资中央快速审批,之后直接上报董事局审批。”

  到了2016年,恒大收购的脚步还在加速,并先后收购了人和团体哈尔滨4个项目、廊坊生长以及嘉凯城(000918,股吧)等项目。

  虽然,这种高欠债的规模扩张之路,一度受到外界质疑,但也正是得益于高欠债,恒大团体才快速逾越万科,成为全球第一大房企。

  就像并购中小房企,恒大选择的项目大多都处在已开发或者正在开发的状态,这在一定水平上直接缩短了恒大地产的开发周期,加速周转速率。从恒大先后收购FF、电动公司NEVS、动力电池企业上海卡耐新能源、柯尼塞格以及轮毂电机公司等操作来看,恒大这一地产式并购头脑,在造车上也再次重现。

  一系列结构之下,许家印的造车之路已经十分清晰:砸重金买入焦点手艺,找最好的人,快速将手艺举行整合,然后再快速卖车。

  移植预售模式:从卖期房到卖期车?

  “我宣布,恒驰首期六款车同时宣布。”许家印一声令下,恒驰揭开了神秘面纱。

  2020年8月3日,恒大汽车以265天的速率,在上海、广州两地一口吻宣布了6款恒驰汽车,产物笼罩A级到D级各级别车,包罗轿车、SUV、MPV三类车型。而对比特斯拉,后者用了17年,才推出了4款车型。

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  根据恒大的说法,他们通过高抬高打短短两年,就完成了在新能源汽车领域“从0到1”的全历程。有媒体甚至谈论:“连丰田民众这种百年车企,都不敢这么玩。”

  今年3月份,恒大宣布了旗下9款车型售价区间,价钱从20万以下到50万元以上,而这个价钱区间,相当于与BBA、特斯拉、蔚来、别克等车型贴身肉搏,恒大险些以一家之力,挑战了当前整个豪华车市场。云云胆大,怕是连一直任性且狂妄的马斯克都不敢想象。

  目的云云之大,许家印到底会若何卖这些还未生产的车?会不会借用卖期房的方式,卖“期车”?

  “期房”,简朴来说就是预售的屋子,购房者会先付款给开发商,等屋子建好了,购房者再进户。买新居时,许多人会选择期房生意,由于期房比现房廉价10%-20%。一直以来,房地产企业都是接纳“高周转”的开发模式,好比拿地3个月就开盘销售,4个月就资金回笼,5个月资金再次投资。在商品房预售制的情形下,房地产商基本上只需投入有限的资金,就能运作一个项目。

  2013年,恒大召开团体年度大会,制订了“到2020年实现销售额5500亿、土地贮备跨越3亿平方米、解决就业跨越200万人”的目的。而那时,恒大的销售额只有923亿,距离实现5500亿的销售额目的,无疑于天方夜谭。

  在此靠山下,许家印选择了一条极为冒险的蹊径。恒大通过大规模举债获得资金,把举债获得的资金,再转化成土地贮备,然后再把土地贮备快速转化为物业,最后通过高周转将物业回笼为现金。这就是恒大著名的“三高一低”战略,即高欠债、高杠杆、高周转、低成本。

  2017年,恒大团体实现年销售额5010亿,土地贮备到达3.12亿平方米,总资产17618亿,解决就业220多万人,提前3年实现了2013年头制订的2020年奋斗目的。

  而巧打特价牌的销售战略,更是许家印多年以来的必杀技。

  “恒大天下楼盘75折!”今年2月,恒大团体宣布通告,天下楼盘75折促销,同时推出秒杀流动,秒杀到恒大房源的买家将在75折基础上再打93折。通告还称,恒大2021年的合约销售目的是7500亿,有息欠债目的再降1500亿。

  而在一个月前,恒大刚刚宣布通告,其2020年实现销售7232.5亿元,同比增进20.3%,而有息欠债在短短9个月内,就下降了1578亿元。

  去年3月份,恒大实行“高增进、控规模、降欠债”的生长战略,焦点是大幅降低欠债,保证每年平均下降1500亿元。为了完成目的,许家印给出的对策是,疯狂打折卖房。

  这距离其上次7折促销,不外5个月时间。去年9月,许家印亲自主持,连夜召开团体营销事情集会。并正式下达了九月、十月的目的:“金九银十”要卖2000亿,单月销售额要冲刺1000亿。

  不但打折,恒大还玩出了“买楼送车”的新名堂。早在2019年,中国恒大团体总裁夏海钧就示意,恒大在各地借造车项目拿地,是为了笼罩建厂投资带来的亏损。另外他还强调,恒大未来将推出“买楼送车”,以动员地产销售,“这是恒大造车的独占优势”。

  至今一辆车没卖出去的恒大,设计2025年实现产销100万辆,2035 年实现产销500万辆。

  产销500万辆销量,是什么看法?就是把市面上所有能看到的上汽团体(600104,股吧)旗下所有品牌,包罗五菱、民众、别克、雪佛兰、凯迪拉克等,所有换成恒大汽车。作为对比,自主品牌老大吉祥汽车确立至今,年销量最高时才不外200万辆。

  统一个操盘手,统一个玩法

  “动作稀奇大,在汽车圈引起消息稀奇大。” 2019年11月,恒大新能源汽车全球战略互助同伴峰会在广州召开,一位加入了该流动的人感伤到。

  这场峰会来自全球共计206家汽车产业龙头企业的CEO及高管1100多人出席峰会,加上媒体等,整个宣布会的规模小2千人。会上,恒大一次性与60家汽车零部件巨头签署战略互助协议,这些企业包罗博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等。

  有媒体报道是这样形容:规模之大、规格之高、影响之广,堪称天下汽车生长史上亘古未有的史诗级“聚会”。

  许家印出席恒大新能源汽车全球战略互助同伴峰会

  确认多元化战略后,2019年下半年最先,许家印最先发力新能源汽车,那场宣布会仅仅是发力的显示之一。

  从地产到多元化,许家印做事一直有这几个显著特点。

  一是生长速率迅猛,从一家区域开发商迅速扩展为天下性的大型地产开发商;二是地产开发重点在三、四线都会,在天下大量囤积土地,以开发精品房产项目著称;三是多元化扩张十分迅猛,继造车之后,恒大团体旗下子公司和相关营业,已高调宣布进入旅店治理、文化产业、足球等多个领域。

  如2007年之后,恒大进入文化产业,先后确立了恒大影视文化有限公司、恒大影视刊行有限公司、恒大院线治理有限公司、恒大文化经济有限公司、恒大音乐有限公司、恒大动漫产业有限公司。

  激进,一直是恒大的底层性格,岂论是在房地产领域、恒大足球,照样现在的新能源汽车,许家印一直没变。

  许家印的大手笔,除了敢砸钱买手艺,对引进人才的激进,也是一脉相承。恒大组建足球团队时,许家印花了1.5亿请来了天下杯冠军主教练担任国足主帅。

  在造车这一主要事项上,许家印也丝绝不小气。从研发中央的结构来看,恒驰现在在全球拥有11大专业研究院,3200多名科研职员,险些笼罩了整个新能源汽车研发领域。

  其中包罗锂电池之父小泽和典、原韩国SK团体电池研究院院长李浚秀、原美国福特汽车高级手艺专家徐性怡、美国通用汽车平安专家伍战同等不少于20位豪华科研天团。

  而在2019年11月,许家印还曾在恒大汽车全球战略互助同伴峰会上说,“我们造车要手艺没手艺,要履历没履历,可以说是一穷二白。”

  现在的恒大,要人有人,要手艺有手艺,但恒大的房地产造车模式,到底能否走通?动力科技团体常务副总裁吕超曾在去职后,在同伙圈发文称,恒大的“房地产造车”模式与汽车产业生长纪律多有碰撞之处,若不彻底改变行为方式、造车理念,则很难乐成。

  “它的问题就是跨界组合,磨合历程长,短时间无法以汽车产业为焦点举行思索”,业内曾一针见血地指出。

  在所有的牌局中,输赢要害往往不在乎你手上有什么牌,而是对手信托你手上有什么牌。

  作为斗田主能手的许家印,固然明了只要另有观众在看他的戏,恒大就有希望撑过眼前的难题,守候史无前例的资源海啸,把它送上另一个台阶。至于下半年能否量产恒驰电动车,那是耐久目的,更不用说年产百万辆的目的了。

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(责任编辑:王治强 HF013)
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